أ ش أ
أكد الدكتور مصطفى مدبولى رئيس مجلس الوزراء أن جهود الدولة من أجل النهوض بكافة مرافق قطاع النقل تأتي بهدف تحقيق الربط بين مختلف أنحاء الجمهورية، بما يخدم أهداف التنمية ويسهم في التيسير على المواطنين، مشيراً إلى أن مرفق مترو الأنفاق شريان حيوي مهم ينقل ملايين الركاب يوميا، وأن هناك تكليفات من الرئيس عبد الفتاح السيسى بالعمل على استكمال كافة مراحله والارتقاء بالخدمات التي يقدمها.
جاء ذلك خلال حضور رئيس الوزراء إطلاق إشارة دخول ماكينة الحفر العميق لمحطة ماسبيرو، ضمن محطات الجزء الأول من المرحلة الثالثة من الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرى يرافقه وزراء النقل المهندس كامل الوزير والتخطيط هالة السعيد والاستثمار والتعاون الدولى سحر نصر والإسكان
عاصم الجزار، ومحافظ القاهرة خالد عبد العال والسفير الفرنسي بالقاهرة .
بدوره، قال المهندس كامل الوزير إن الخط الثالث لمترو الأنفاق يمثل حلقة الوصل بين الخط الأول، أقدم خطوط شبكة مترو الأنفاق، والذي يتبادل الخدمة معه في محطة ناصر، والخط الثاني الذي يتبادل الخدمة معه في محطتى العتبة وجامعة القاهرة، بالإضافة إلى أنه يتبادل مع خط مونوريل العاصمة الإدارية الجديدة في محطة الاستاد ومونوريل 6 أكتوبر، بمحطة بولاق الدكرور، كما أنه حلقة وصل مع القطار الكهربائي (السلام/العاصمة الإدارية) في محطة عدلي منصور.
وأشار الوزير إلى أن توجيهات القيادة السياسية الخاصة بمترو الأنفاق ترتكز على الاستمرار في أعمال التنفيذ والتطوير للمترو، وفقاً لأفضل المعايير والمواصفات، خاصة مع أهمية مشروعات مترو الأنفاق كأحد الحلول الرئيسية الهامة لتحقيق السيولة المرورية، بما يحقق سهولة تنقل المواطنين والتيسير عليهم.
وأكد أن محطة ماسبيرو تدخل ضمن محطات المرحلة الثالثة من الخط الثالث النفقية، وتقع على مساحة 3600 م2 بعمق 28 مترا من منسوب سطح الأرض، وتتكون المحطة من 3 أدوار، وأنه قد روعى في تصميم المحطة أن يتم استغلال موقع المحطة بالكامل لإنشاء مبنى تجارى وإدارى أعلى جسم المحطة، ليكون مصدراً جديداً لزيادة عائد الخط الثالث، مع الأولوية لتسكين أصحاب المحلات الذين تمت أعمال نزع الملكية لمتاجرهم لتنفيذ هذه المحطة، إيماناً من الدولة بعدم تعرض شاغلى أي منطقة لأي ضرر، سواء كان مادياً أو معنوياً من تنفيذ أي من المشروعات القومية التى تقوم بتنفيذها الدولة.
وأوضح وزير النقل أنه يجري حالياً تنفيذ أعمال المرحلة الثالثة من الخط الثالث، وبلغت نسبة الإنجاز للأعمال في هذه المرحلة 23.4% والتى تمتد من محطة العتبة حتى الكيت كات، ثم يتفرع الخط شمالاً إلى المحطة النهائية عند محور روض الفرج، وجنوباً جامعة القاهرة بطول 17.7 كم، وتشتمل على 15 محطة.
ولفت إلى أن هذه المرحلة يتم تنفيذها على 3 أجزاء، الجزء الأول بطول 4 كم من العتبة حتى الكيت كات وتشتمل على 4 محطات نفقية، وهي “ناصر، ماسبيرو، الزمالك والكيت كات”، ومخطط افتتاحه في ديسمبر 2021 ، والجزء الثانى بطول 6,6 كم من محطة الكيت كات حتى المحطة التبادلية عند
محور روض الفرج، وتشتمل على 6 محطات [محطة نفقية (السودان) و4 محطات علوية (إمبابة، البوهى، القومية العربية والطريق الدائري) ومحطة سطحية (المحطة النهائية عند محور روض الفرج)] ومخطط افتتاحه في يونيو 2022، والجزء الثالث بطول 7.1 كم من محطة الكيت كات حتى جامعة القاهرة، ويشمل 5 محطات [3 محطات نفقية (التوفيقية – وادي النيل وجامعة الدول ) ومحطة علوية (جامعة القاهرة) ومحطة سطحية (بولاق الدكرور ] ومخطط افتتاحه في أبريل 2023.
وأضاف أن تكلفة الخط الثالث للمترو تبلغ 97 مليار جنيه، مشيرا إلى أن هذا العام شهد العديد من الإنجازات لوزارة النقل في مجال مترو الأنفاق، حيث تم افتتاح محطات (هارون، الألف مسكن ونادى الشمس) بالمرحلة الرابعة في يونيو الماضي، تلاها افتتاح محطة هليوبوليس والتى تعد من أكبر
المحطات النفقية في الشرق الأوسط في أكتوبر 2019، كما أنه من المخطط أن يتم افتتاح محطتى (النزهة وهشام بركات) بالجزء الثانى من المرحلة الرابعة قبل نهاية هذا العام، ويجرى تنفيذ باقي المرحلة ليتم افتتاحها في أبريل 2020.