أ ش أ
قال الدكتور هشام عرفات، وزير النقل، إن المرحلة الثالثة من الخط الثالث للمترو ستوفر للدولة من 2 إلى 2,2 مليار جنيه قيمة الوفر في الوقود الذي ستحققه والتلوث الذي يسببه الوقود، لافتا إلى أن تكلفة الخط الثالث بالكامل تبلغ حوالي 96 مليار جنيه.
وأضاف عرفات في كلمته خلال احتفالية تدشين أعمال الحفر للمرحلة الثالثة للخط الثالث لمترو الأنفاق، أن المرحلة الجديدة للمترو ستكون بمثابة البديل لحوالي 4 آلاف ميكروباص تنقل 40 ألف رحلة يوميًا وألف أتوبيس تنقل 5 آلاف رحلة يوميًا و50 ألف سيارة ملاكى تقوم بـ110 آلاف رحلة يوميًا.
وأوضح، أن هناك 4 محطات تبادلية سيتم العمل بهم الفترة القادمة منها محطة عدلي منصور ومحطة تبادلية في 6 أكتوبر والمحطة التبادلية المقرر إقامتها في المنيب، موضحًا أن المرحلة الثالثة من الخط الثالث للمترو ستنقل بعد تنفيذها 1.5 مليون راكب يوميًا مما سيساهم في تخفيف الزحام المروري في شوارع القاهرة الكبرى.
وقال إيرين كوبي مدير منطقة إفريقيا لاتحاد الشركات المصرية الفرنسية، إنه بعد ما يقرب من ٤٩ سنة من الخبرة و٩٠ كيلو مترًا من الأنفاق في القاهرة نعمل على الخط الثالث لمترو الأنفاق للانتهاء منه، مؤكدًا أن هناك عوائق كبيرة واجهتنا في هذا الخط بسبب التربة لافتا إلى أنه بعد عام من الاستعداد أصبحت ماكينة الحفر العميق "نفرتاري" على استعداد للانطلاق في رحلة طولها ٦.٦ كيلو مترات وتشمل ٧ محطات للمترو.
وأشار إلى أن الماكينة صنعت في فرنسا عام ٢٠٠٧، وهي اليوم في العتبة لاستكمال عملها بعد عملها في فرنسا على عمق ٣٥ كيلو مترًا.. مشيرا إلى أنها مصنعة لتطبيق تكنولوجيات جديدة للتعامل مع التربة لتقليل التأثير البيئي على عمليات الحفر.
ولفت مدير منطقة إفريقيا لاتحاد الشركات المصرية الفرنسية إلى أن ماكينة الحفر "نفرتاري" ستعمل على عمق نحو ٩٥ مترًا تحت سطح الأرض، مشيرًا إلى أن مرحلة إمبابة ستتضمن العمل فوق سطح الأرض نظرًا لصعوبة العمل تحت مستوى سطح الأرض في هذه المرحلة، وأن الماكينة ستعمل أسفل الخط الثاني الذي يعمل حاليًا.